Un buque que transporta unas 40.000 toneladas de diésel ruso permanece sin un puerto de descarga definido después de que su llegada prevista a Nueva York quedara en medio de una disputa política y legal en Estados Unidos.
El futuro del petrolero Agioi Fanendes ha comenzado a generar especulación sobre su próximo destino. La embarcación, de bandera maltesa y operada por la compañía griega Eastern Mediterranean Maritime (EASTMED), salió del puerto ruso de Primorsk cargada con aproximadamente 40.000 toneladas de diésel.
Aunque inicialmente estaba previsto que llegara a la zona portuaria de Nueva York y Nueva Jersey el próximo 7 de noviembre, el itinerario ya no aparece como una operación con destino definitivo.
La posibilidad de que el cargamento pueda terminar en Cuba fue planteada por OilPrice.com, medio especializado en energía, en un análisis publicado esta semana. Sin embargo, hasta el momento no existe confirmación de que el Gobierno cubano sea el comprador, receptor o destinatario de la carga.
El caso se complicó después de que surgieran cuestionamientos en Estados Unidos sobre la legalidad de introducir combustible ruso en territorio estadounidense.
De acuerdo con la información disponible, EASTMED reconoció que el destino comercial de la embarcación todavía no había sido definido. Esa situación abre distintas posibilidades sobre el futuro del cargamento, aunque ninguna permite afirmar que el barco se dirija actualmente hacia Cuba.
| Dato | Información |
|---|---|
| Buque | Agioi Fanendes |
| Bandera | Malta |
| Operador | Eastern Mediterranean Maritime |
| Carga | Aproximadamente 40.000 toneladas de diésel |
| Puerto de origen | Primorsk, Rusia |
| Destino inicialmente previsto | Nueva York/Nueva Jersey |
| Posible llegada prevista | 7 de noviembre |
| Destino actual | No confirmado |
El senador demócrata Richard Blumenthal pidió explicaciones a la empresa responsable del buque y cuestionó la posibilidad de que el combustible fuera descargado en un puerto estadounidense.
El legislador también solicitó información sobre las compañías participantes en la operación y citó las restricciones estadounidenses relacionadas con las importaciones de petróleo y derivados procedentes de Rusia.
Al mismo tiempo, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) publicó el 9 de octubre la Licencia General 135, que permite determinadas operaciones relacionadas con la comercialización, entrega y descarga de diésel ruso bajo condiciones específicas.
Por tanto, la existencia de esa autorización no significa que el cargamento tenga como destino Cuba ni que el Agioi Fanendes haya recibido instrucciones para navegar hacia la isla.
La eventual llegada de un cargamento de diésel tendría especial importancia para Cuba debido a las dificultades que atraviesa el sistema energético nacional.
El ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, ha reconocido anteriormente la presión existente sobre las reservas de combustibles utilizados para la generación eléctrica. Según las cifras citadas en el material de referencia, el país necesita alrededor de 1.600 toneladas de diésel diariamente para mantener parte de su generación.
El antecedente de otros buques demuestra, además, que un cargamento anunciado no necesariamente termina llegando a la isla. Algunas embarcaciones previstas para Cuba cambiaron posteriormente de rumbo.
Por ahora, el Agioi Fanendes continúa siendo un caso abierto. Su destino definitivo dependerá de las decisiones comerciales, logísticas y regulatorias que se adopten en los próximos días.
Fuente destacada: OilPrice.com, que planteó la posibilidad de que el cargamento de diésel ruso pudiera terminar en Cuba. La situación también involucra disposiciones de la OFAC y cuestionamientos formulados en Estados Unidos.
No existe confirmación de que el Agioi Fanendes se dirija a Cuba. La información disponible señala que su destino comercial todavía no estaba definido.
El cargamento está compuesto por aproximadamente 40.000 toneladas de diésel ruso.
La embarcación tenía previsto llegar a la zona de Nueva York y Nueva Jersey, con una llegada inicialmente estimada para el 7 de noviembre.
La hipótesis fue planteada por OilPrice.com debido a que el barco quedó sin un destino de descarga confirmado y Cuba atraviesa una situación de fuerte necesidad de combustible.
La OFAC publicó la Licencia General 135, que permite determinadas operaciones relacionadas con diésel ruso bajo condiciones específicas. Esto no significa que cualquier cargamento pueda entrar libremente a Estados Unidos ni que la autorización implique un destino para Cuba.
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